设计 | 怎么为未来做设计

大家应该听过青岛下水道的故事,说德国人提前准备了油布包好的维修备件,百年之后,挖出来马上就能用。

没想到我遇到了“类似”的情况。

我们的车出现小故障,技工说检查一下 150 美元(太贵!),我们打算花几十美元,买个 OBD 检测仪自己来检查。

结果我照例先上 Youtube 学习,发现大概率是某个保险丝接触不良、或者烧坏了,那我决定自己修。

同时我也就郁闷了,保险丝没有单卖的,都是 10 美元买一盒 150 个保险丝那种卖法。或者像国内那样跑到维修厂给师傅发根烟,跟他蹭一个保险丝?哦,也不对!纽约州对烟草征收重税、一包烟十几美元,够买 300 个保险丝了。

打开引擎盖、找到保险丝盒,我发现保险丝太紧了,得用螺丝刀一点一点撬出来。好不容易撬出保险丝,我也看不出烧断没有,只能把保险丝和保险丝插座的触脚都擦干净,碰一下运气咯。

这时我才看到保险丝盒子的盖子里另有乾坤:

设计 | 怎么为未来做设计 1
保险丝盒和它的盖子。网图
  • 不但标注了线路图(这个常见)
  • 还提供了不同安培数的几个备用保险丝(贴心!)
  • 而且还附带了拔保险丝的小夹子(白色那个,这个外观设计,直接表示了它的用途和用法)

顿时我就感动坏了,体验到了青岛人挖出“德国人”百年配件的心情。

把备用保险丝插回去,故障立刻解决。节约了 150 美元检修费和买保险丝的钱,节省了来回折腾的大把时间。

感谢你!本田君!


之前有人写了一篇“Good Design is Intentional”(好设计应该有目的),说的是做设计时应该为未来的用户、未来的使用场景着想。

文章里说了个都市传说,说 1859 年牛津大学餐厅的橡木横梁被甲虫咬坏了,这才发现牛津大学预见到甲虫会咬坏横梁,所以早在 1379 年就安排人种植了大片橡树林,用于日后维修。

牛津的人找到了林务员,对方回答说,“好吧,先生们,我们一直知道您什么时候会问”。

另一个近乎传说的真实故事,说 21 世纪初,丹麦女王玛格丽特二世接到皇家林业专员电话,通知她说橡树已经成熟。

原来是 1807 年丹麦种植了一万多棵橡树,用于日后建造木制军舰,这些橡树生长 200 年后,终于成材了。

后来这些橡木被称为 flådeege(海军橡树),它们被用来维修老式帆船军舰,以及做成家具。

设计 | 怎么为未来做设计 2
砍伐丹麦 200 年历史的“海军橡树”

橡树这动不动 200 年的跨度太漫长了。1379 年是明洪武年,1807 年是清嘉庆年…

汽车的生命周期大概十年。汽车设计师和生产线上的某人,肯定不会想到他们的贴心设计,能帮助多年之后的我。

APP 的生命周期短得多。似乎现在的 APP 只在乎收割未来的用户、不在乎未来用户的体验。估计这才是未来产品设计的标准模式。


关于备用保险丝,有一说一,不搞迷信。

本田这个贴心的保险丝盒盖,大概率并不是来自某个有远见的设计师,而是在汽车不断发展过程中,由设计师、维修工、客服、用户,在多年解决各种问题之后共同积累下来的一个集体智慧。

本田的优点,是他们愿意花钱做这种概率不大、似乎没什么用的事。参考一下特斯拉,似乎特斯拉就没有随车提供备用保险丝。

保险丝本身的设计也很有意思,它们用数字和颜色来表示规格(最大安培数),比如引擎盖挡住了光线,看不清保险丝上的小数字,只要看到红色,就知道它是 10A 的保险丝。

用颜色表示规格、参数的方法,也是人类的集体智慧,比如电阻用彩色环表示欧姆数、网线用颜色表示第几根线、子弹在头部刷上不同颜色表示穿甲弹还是普通子弹……

做有远见的设计师太难了,但是多了解设计规范,多在前人集体智慧基础上做设计,别闭着眼睛瞎创新……这就容易多了。

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倪爽设计顾问,倪爽设计工作室